氮氧化物分析儀是用加載減速法檢測(cè)柴油車排氣污染物的必備儀器。GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法和負(fù)載減速法)》規(guī)定，氮氧化物分析儀可以選擇使用化學(xué)發(fā)光、紫外或紅外原理，而不能使用化學(xué)電池原理；具有監(jiān)測(cè)CO2濃度的功能，CO2濃度的測(cè)量采用非光譜紅外原理。測(cè)得的氮氧化物NOx是NO和NO2之和，其中NO2可以直接測(cè)得，也可以通過轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化為NO后測(cè)得。如果使用轉(zhuǎn)化器將NO2轉(zhuǎn)化為NO，轉(zhuǎn)化效率應(yīng)≥90%，并定期檢查轉(zhuǎn)化效率。

本文主要研究氮氧化物分析儀的日常檢驗(yàn)方法、技巧和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略。

1氮氧化物分析儀的技術(shù)要求

1.1分析儀的測(cè)量范圍和精度

1.2重復(fù)性

從校準(zhǔn)口輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的最高和最低讀數(shù)之間的所有差值，以及從探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的最高和最低讀數(shù)之間的所有差值應(yīng)滿足表2中的要求。

這里要注意:標(biāo)準(zhǔn)氣體是一種“干”氣體，進(jìn)入儀器后不需要進(jìn)行濕度校正，要通過校準(zhǔn)口進(jìn)入儀器。如果標(biāo)準(zhǔn)氣體沒有通過校準(zhǔn)口進(jìn)入儀器，即測(cè)試系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的溫度、濕度和大氣壓自動(dòng)修正儀器讀數(shù)，實(shí)際測(cè)試結(jié)果會(huì)與標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度不一致(當(dāng)濕度校準(zhǔn)系數(shù)為1時(shí)，結(jié)果一致)。

. 3響應(yīng)時(shí)間

分析儀的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足表3的要求。

其中，上升響應(yīng)時(shí)間是指從某種氣體被引入到傳感器狀氣室的入口的時(shí)間，從傳感器的輸出指示其響應(yīng)于輸入氣體的時(shí)間，到輸出指示其達(dá)到氣體的最終穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比例的時(shí)間。規(guī)定了兩個(gè)上升響應(yīng)時(shí)間:

T90:從傳感器對(duì)輸入氣體的響應(yīng)到最終氣體濃度讀數(shù)的90%的時(shí)間。

T95:從傳感器響應(yīng)輸入氣體到最終氣體濃度讀數(shù)的95%所需的時(shí)間。

響應(yīng)時(shí)間:當(dāng)某種氣體進(jìn)入傳感器狀氣室入口的通道被切斷時(shí)，從傳感器的輸出指示開始下降到輸出指示達(dá)到氣體最終穩(wěn)定濃度讀數(shù)的給定比例所經(jīng)過的時(shí)間。規(guī)定了兩種下降響應(yīng)時(shí)間:

T10:從傳感器輸出指示到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)的10%所需的時(shí)間。

T5:從傳感器輸出指示到穩(wěn)定氣體濃度的5%讀數(shù)所需的時(shí)間。

2泄漏檢查策略

2.1泄漏檢查機(jī)會(huì)

GB 3847-2018沒有規(guī)定NOx分析儀是否需要檢漏，但是根據(jù)NOx分析儀的結(jié)構(gòu)原理和使用特點(diǎn)，如果NOx分析儀發(fā)生泄漏，會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果。因此，請(qǐng)參考GB 18285-2018《b . 4 . 2 . 3》每天開始試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)廢氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行檢漏。如果檢漏失敗，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)要求，檢查氮氧化物分析儀的泄漏情況。

每天開始檢查前，應(yīng)先進(jìn)行泄漏檢查。氮氧化物分析儀泄漏檢查前，應(yīng)根據(jù)制造商的規(guī)定進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱后，用橡膠塞堵住取樣探頭的入口，然后啟動(dòng)儀器的檢漏模式。

這里需要注意的是，泄漏檢查用于發(fā)現(xiàn)從取樣探頭入口到氮氧化物分析儀氣泵的所有管道的密封性。必須用橡皮塞堵住分析儀的入口，不能用折管法檢查。

2.2滲漏檢查不合格的原因

如果檢漏不合格，可能是:取樣探頭連接處漏氣、取樣管破裂、氣泵氣囊破裂、二級(jí)過濾器護(hù)套漏氣、儀器內(nèi)部管路連接不緊或管路破裂松動(dòng)；等一下。

你可以通過分段檢驗(yàn)找出不合格的原因?？焖俚姆椒ㄊ窃诘谝粫r(shí)間確定原因是儀器內(nèi)部的還是外部的。

取下取樣管，用手堵住進(jìn)氣口。如果此時(shí)泄漏檢查能通過，說明泄漏是儀器外部管道引起的。儀器外部原因包括采樣探頭連接處漏氣和采樣管破裂。此時(shí)，拔下取樣探頭，插上取樣管。如果此時(shí)漏檢通過，說明問題出在取樣探頭上；否則問題出在采樣管。

如果用手堵住進(jìn)氣口，此時(shí)檢漏失敗，說明是儀器內(nèi)部造成的泄漏。首先檢查采樣泵的氣囊是否破裂，如果破裂，則更換。然后，從泵的最遠(yuǎn)端開始逐個(gè)檢查。檢查方法同上，此處不再贅述。

3單點(diǎn)檢測(cè)策略

3.1單點(diǎn)檢測(cè)步驟

分析儀應(yīng)每24小時(shí)檢查一次低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體。如果檢查失敗，應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行校準(zhǔn)，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到符合要求。

在單點(diǎn)檢驗(yàn)中，當(dāng)使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，分析儀的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣體的讀數(shù)之差不應(yīng)超過表1中的精度要求，否則分析儀將自動(dòng)鎖定，不能用于檢測(cè)。廢氣分析儀也應(yīng)在過期時(shí)自動(dòng)鎖定。

單點(diǎn)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意使用一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氣體作為標(biāo)準(zhǔn)氣體。如果標(biāo)準(zhǔn)氣體水平低，則低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體很可能無法通過檢查。即使使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行校準(zhǔn)，低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體也無法通過檢驗(yàn)。也就是說，如果低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體的檢驗(yàn)反復(fù)失敗，往往不一定是氮氧化物分析儀的問題，問題很可能是標(biāo)準(zhǔn)氣體的準(zhǔn)確度。

3.2所用氣體成分的單點(diǎn)檢查

單點(diǎn)檢測(cè)的氣體成分規(guī)定如下:

零標(biāo)準(zhǔn)氣體

五點(diǎn)檢查策略

4.1五點(diǎn)檢驗(yàn)程序

單點(diǎn)檢查失敗時(shí)，應(yīng)再次維護(hù)或線性化排氣分析儀，然后進(jìn)行五點(diǎn)檢查。五點(diǎn)檢驗(yàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，并具有國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)證書。

單點(diǎn)檢查失敗或試驗(yàn)設(shè)備修理時(shí)，應(yīng)調(diào)整排放分析儀并線性化，然后按以下程序進(jìn)行五點(diǎn)檢查:

1)瓶裝標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)通過取樣探頭引入排氣分析儀，檢查時(shí)取樣系統(tǒng)壓力應(yīng)與實(shí)際檢測(cè)壓力保持一致；

2)首先檢查排氣分析儀的零點(diǎn)和泄漏情況；

3)引入符合4.2要求的標(biāo)準(zhǔn)氣體。氣體引入順序?yàn)榈蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體→中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體→零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體。當(dāng)每個(gè)分析儀的讀數(shù)穩(wěn)定時(shí)(從通風(fēng)開始至少60s)，記錄氣體讀數(shù)；

4)重復(fù)3)完成所有規(guī)格氣體的檢驗(yàn)；

4.3其他要求

分析儀每次維修都要通過五點(diǎn)檢測(cè)才能用于檢測(cè)。

5摘要

研究氮氧化物分析儀的日常檢驗(yàn)策略，分析其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，旨在幫助機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)正確開展氮氧化物分析儀的日常檢驗(yàn)，消除日常檢驗(yàn)的誤區(qū)，正確獲取檢驗(yàn)結(jié)果，了解和掌握氮氧化物分析儀日常檢驗(yàn)不合格的處理方法，對(duì)保持設(shè)備完好率和檢驗(yàn)結(jié)果的正確率有很好的指導(dǎo)作用。

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